《喷射气流》飞行计划第七关攻略(喷射飞行装置)
飞机是怎么刹车的？
不同的飞机不一样。让飞机停下来可以有几种方法：
第一种方法是通过动力系统给飞机提供反向推力
大型螺旋桨飞机一般都能反桨，就是螺旋桨向前方吹风，提供反向牵引力
原理是这样的，螺旋桨的桨叶方向会改变。
如果喷气式的运输机或民航客机，这样的重型飞机，那么一般发动机都有“反推力装置”，就在在飞机发动机上，可以让发动机气流反向喷射，形成向后的牵引力。
大概是这个样子：
战斗机一般没有反推力装置（个别的也有）：
第二就是增加空气阻力：有减速板、减速伞等。
(最新设计的使用数字电传操纵系统的先进飞机一般都不设置特定的减速板了，而是用机身的不同舵面做特定的偏转形成虚拟减速板，起到增加空气阻力的效果)
第三是用起落架上的刹车，提供的摩擦阻力（飞机起落架轮毂里面也有刹车片的）
维护状态的起落架，可以看到制动装置
制动装置红热状态
第四是用阻拦索和阻拦网
这种方法在航母上用的比较多，陆地机场也有用来应急的。
美帝航母的F-18
美帝的F-16在陆地机场
航母上的阻拦网
高速飞行器迷雾吹走原理？
高速飞行器迷雾吹走的原理是利用飞行器的高速飞行产生的气流，通过喷射或喷嘴将气流聚集并喷向迷雾区域。
气流的高速流动能够产生较大的动压差，从而将迷雾中的水滴或颗粒物吹散。
同时，气流的冲击力也能够破坏迷雾的结构，使其更容易被扩散和消散。这种原理可以有效地清除迷雾，提高飞行器的视野和安全性能。
1. 高速飞行器迷雾被吹走的原理是通过飞行器的气流产生的压力差。
2. 高速飞行器在飞行过程中产生的气流会形成一个较高的气压区域，而迷雾所处的区域则相对气压较低。
由于气压差的存在，迷雾会被气流带动并吹走。
3. 这个原理可以延伸到其他类似的现象，比如风吹走云雾、风扫除道路上的积水等。
通过利用气流产生的压力差，可以有效地清除迷雾，提高能见度，确保飞行器的安全飞行。
dty怎么做出来的？
DTY是从POY来的,而POY大多是从石油裂解或者煤化工后得到的产品经过一系列的化学过程生产出来的。
DTY(Draw texturing yarn 拉伸变形丝)
也称为涤纶低弹丝,是在一台机器上进行连续或同时拉伸、变形加工后的成品丝。
DTY网络丝：网络丝是指丝条在网络喷嘴中,经喷射气流作用,单丝互相缠结而呈周期性网络点的长丝.网络加工多用于POY、FDY和DTY的加工,网络技术与DTY技术结合制造的低弹网络丝,既有变形丝的蓬松性和良好的弹性,又有许多周期性和网络点,提高了长丝的紧密度,省去了纺织加工的若干工序,并能改善丝束通过喷水织机的能力。
飞机怎么刹车？
飞机刹车主要依靠两种方式：空气刹车和轮胎刹车。
空气刹车通过展开机翼上的可伸缩板，增加飞机阻力，减速飞行。
轮胎刹车则是通过踩踏飞机的刹车踏板，使刹车片与轮胎接触，通过摩擦力减速。
飞机刹车系统还包括防滞系统，它能自动调节刹车力度，防止轮胎打滑。此外，飞机还可以利用倒推推力来辅助刹车，即反向推力使发动机产生向后的推力，帮助减速。刹车操作需要飞行员根据飞机速度和跑道情况进行合理控制，确保安全停车。
飞机的刹车通常采用主轮刹车或副翼刹车。
主轮刹车是飞机上最常见的刹车方式之一。主轮刹车通常由刹车系统控制，当飞机需要减速或停止时，刹车系统会自动将主轮刹车锁紧，使飞机的速度逐渐降低。
副翼刹车是一种辅助刹车方式。当主轮刹车失效时，飞机的副翼可以用来刹车。副翼刹车通常由飞行员手动触发，当飞机需要紧急刹车时，飞行员可以手动将副翼刹车锁定，使飞机的速度迅速降低。
除了主轮刹车和副翼刹车外，现代飞机还配备了一些其他的刹车系统，例如刹车鼓、刹车鞋等，以确保飞机在任何情况下都能够安全地刹车。
第一大装置：刹车片。
和汽车一样，飞机也装有刹车片，但是结构上和汽车是有很大区别的。
因为飞机体重很大，着陆时，时速又很快，一般刹车片根本刹不住，需要耐热性极强的，所以采用的是多片式刹车系统。
装置二：扰流板。
这个就和赛车一样，一般赛车在高速行驶时，尾部的扰流板就会起到作用，增加车子对地面的压力。飞机的扰流板在机翼上。
降落着陆时就会开启，增加轮子对地面的压力，可以更快的减速。
装置三：反向推进器。
飞机起飞靠发动机推动，降落时发动机就会反推，增加阻力，辅助飞机刹车。
反向推动方式如上所述。
以上就是飞机的3种制动装置了，怎么样，不知道理解了没？
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的《喷射气流》飞行计划第七关攻略问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！了解更多信息可以在站内搜索。
