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安徽芜湖为什么修建的是轻轨而不是地铁？
谢谢邀请。芜湖的轻轨应该是高架模式，相对于地铁，轻轨的成本要低很多。芜湖是一个江边城市，轻轨牵涉到过江通道，如果是地铁过江，成本会更高。
另外芜湖今后与合肥，南京的对接应该是轻轨，毕竟芜湖经济发展需要南京和合肥的相关产业转移。
南京与马鞍山，芜湖今后都要通轻轨，所以芜湖选择轻轨而不是地铁，应该考虑的是成本和合肥南京两个城市的对接。
芜湖是安徽省第二大城市，最近几年发展很快，但是人口规模一直不是很多，城区常住人口还不到200万，根据国务院对轻轨或者地铁的条件要求：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。芜湖显然只符合修建轻轨。
轻轨的修建成本比地铁低很多，芜湖修建轻轨可以也节省很多财政支出。另外芜湖一直被称为半城山半城水，整个城市到处都是河流湖泊，建了地铁每年梅雨季节也会面临危险和压力！
所以芜湖目前最合适的还是修建轻轨，不但建设成本低，建设周期短，又可以减少水患的威胁。芜湖风景很美，等轻轨开通之后我们就可以欣赏沿途美景了，这样就是去上班的途中也不会无聊！
2018年国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称《意见》），对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。相较2003年9月国务院办公厅印发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（简称《通知》），《意见》严格了建设申报条件和在建项目风险管控。
相较《通知》，《意见》提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。
在申报建设地铁方面，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。《通知》对拟建地铁城市的初期客运强度没有作出规定。而《意见》则规定拟建地铁城市初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次。
在申报建设轻轨方面，申报建设轻轨城市的一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由60亿元、600亿元提高到150亿元、1500亿元。《通知》对拟建轻轨城市的初期客运强度没有作出规定。而《意见》则明确规定，拟建轻轨城市初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次。
我们来看看2015--2017年芜湖市地区生产总值：
2015年全年实现地区生产总值2457.32亿元。
2016年全年实现地区生产总值2699.44亿元。
2017年全年实现地区生产总值3065.52亿元。
我们再来看安徽省发展改革委的批复文件是什么时候发布的。
2016年7月5日安徽省发改委发布了【芜湖市轨道交通1号线可行性研究报告审批前公示】
从这个时间节点来看，当时芜湖市还没有达到新的建造地铁的要求。
再看建造成本，轻轨是地铁的一半。轻轨的建设周期也比地铁快很多。
再有受到重庆轻轨在城市交通与旅游方面的多重优势启发，建造轻轨是芜湖市的最优方案。
芜湖的轨道交通选择了轻轨而不是地铁有以下几个原因：
1.没有资质。根据国家最新的相关规定，城市要发展轨道交通要满足GDP，城区常住人口数量，城区人流量等几方面因素。就这几方面而言，轻轨的要求约为地铁的一半。芜湖只能达到轻轨的建造要求而达不到地铁的要求。
2.轻轨造价便宜，周期短。芜湖的轻轨采用的是跨座式单轨，在国内还属于稀有。造价约为地铁的一半，周期则为地铁的三分之一。综合考虑轻轨较经济实惠。
为什么造
轻轨不造地铁？
第一点，上面不批，芜湖市的经济达不到，造
地铁的要求
第二点，造价便宜，比地铁要便宜三分之一
第三点，工程制作方便，直接在马路中间造，省去好多麻烦
第四点，省时间，比造地铁用时短
第五点，还可以成为芜湖市的一个旅游，看点
芜湖修建轻轨而不是地铁有以下几个原因：
1.资质不够。修地铁条件:（1）市区人口300万；（2）GDP3000亿；（3）财政收入300亿。芜湖市区人口140万左右，目前区划调整后，市区仅超过200万人口，主城区人口仍不足100万，还达不到地铁的建设要求。轻轨的要求约为地铁的一半，芜湖只能达到轻轨的建造要求而达不到地铁的要求。
2.轻轨造价便宜，周期短。芜湖的轻轨采用的是跨座式单轨，在国内还属于稀有。造价约为地铁的一半，周期则为地铁的三分之一。且芜湖在江边，地质条件更复杂，地铁建设成本更高，综合考虑轻轨较经济实惠。
3.运营成本小。地铁一年运营成本约为数亿元，而芜湖人口减少，与北上广大城市的多人口不同，芜湖很难收回成本，甚至连地铁运营成本也难以维持。
4.提高制造业水准。芜湖通过建设轻轨，同时实现了国内庞巴迪轻轨机车制造在芜湖的落地，目前已经出口东南亚，将来还要在其他城市轻轨建设中分一杯羹。
芜湖轨道3号线详细站点2025？
芜湖轻轨3号线在三山区境内横穿三山区政务区、三山街道老城区、三山经济技术开发区南区和长江大桥综合开发区，并连接城南和城东政务中心，建成后将极大便捷三山人民的出行！
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