失控进化飞行员怎么玩(失控进化飞行员怎么玩的)
直升机在失控坠地前，飞行员会做哪些努力应对？
直升机与战机是完全不同性质的飞行器，它们的作战定位也完全不同。对于直升机来说，如果在飞行时出现故障，并不能采取像战机一样的逃生方式。目前能够弹射逃生的直升机也就只有俄罗斯家的了，在弹射前会自动将上方的螺旋桨炸毁然后弹射掏出，但是这并不意味着就是安全逃出。弹射逃生本来就是一高难度的操作，必须要掐好点，一旦迟了或早了飞行员都会凉凉。
而直升机传统的逃生方式是迫降，利用机身上的抗坠毁设计来吸收撞击的能量。在坠落过程中，飞行员并不是坐着等直升机降落，而是积极采取措施已达到安全迫降，飞行员会不断尝试控制直升机，对机体进行位置校正。而对于直升机来说，尾旋翼故障才是最可怕的。一旦出现这方面的故障，飞行员要判断高度，如果较高，则要关掉动力装置使其进入无动力自旋模式。此时飞行员可以根据自旋降落手册操作进行无动力迫降。
如果处在低空中，则要操作方向蹬抵挡一些机体自旋的力，尽量降低速度以达到增大缓冲的目的。但是一条发生危机情况，如尾旋翼整体被摧毁或者无法没有条件进行尝试控制时，则要果断切断油路，避免坠地时发生爆炸，尽量选择平软的地面，同时做好迫降动作，在最后拉下方向以增大缓冲，减少机体受到的坠毁力量，尽可能提高人员生存率。
如果只是失去动力，可以进行自转着陆，百米的低空一般不会有问题。如果是尾旋翼故障，进入自旋状态，那就很危险，九死一生，好的直升机座椅结构强度是很高的，加上减震起落架，只要不是带动力一头扎地上，和完全失去控制自由落体，只是发动机熄火之类的，通常不会有太大问题。
民航飞机失控后飞行员处理流程？
对于飞机可能出现的故障，无论是飞机或者机载设备生产厂家以及航空公司都有完整的处理流程，也是该故障的唯一处理操作程序，不能有丝毫的违反行为。
而在飞行之中，对于飞机可能出现的故障，飞行员有详细的处理预案，并且必须按照这些预案操控备份设备启动替代故障设备，或者关闭故障设备等等
第一步：发现/识别飞机告警
无论何种原因（包含设备故障）飞行在飞行中，往往会在主屏幕上出现警示语句。根据情况的严重性，是有不同颜色的标注。第二步：如判断紧急情况，执行记忆项目
判断故障后有两种情况，如果是不紧急的，飞行员可以拿出飞行检查单（一本书）查找对应的解决办法。通常遇到事故，飞行员有第一原则，先控制住飞机！！第三步：后续操作，按快速检查单步骤处理
在完成记忆项目后，你只是控制住了飞机，或者说暂时性的摆脱了危险，飞行员依然有后续的步骤要操作。就是开始把飞机上带的飞行检查手册（上面看的那本）拿出来，找到相应的事故类型，执行后续的操作。
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