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一挡起步什么时候可以把离合松完？
新手放轻松
这样的问题一定是新手朋友所提出来的，还没有开多长时间的车，对自己的车子很不熟悉，操作上也并不纯熟，所以在车子起步的时候经常会发生熄火的现象。今天我就来给大家解释一下这个问题，在了解了我所说的以后，再去练习一下，就完全能掌控一档起步，其实完全没有大家所想象的那么难，这对稍微有点驾驶年龄的司机来说都不是事。
1档起步最合理
首先，车子在1挡起步是最合理的操作方式，也是经过厂商验证的最合理的起步方式。你如果把车挂到2挡，车子会明显的发生不自然的抖动。原因在于速度和档位不匹配，而这对于变速箱毋庸置疑有着不小的磨损。你以为一脚油门就可以飙到一定速度，但其实过长时间使离合器处于半联动状态，同时车速和档位的不匹配，对于变速箱、离合器内部齿轮的损耗都是不可逆的。对于自动挡车来说，这个问题就要小很多。把档位挂到N挡，基本上城市路段的速度都没有什么问题，也完全不需要担心熄火的问题，机器会帮你自动规避掉这个毛病。
起步时可以踩一下油门
那一档起步究竟什么时候才可以把离合器松完呢？这个在不同的车型上还是不同的，简单来说就是要使车速稳定下来，慢慢抬离合器，使车速缓缓提升，直到车速保持稳定。这也就意味着你可以完全把离合器松开，车子是不会熄火的。起步的时候你还可以稍微踩一下油门，让转速升起来，这样会缩短起步所需的时间，也会减小熄火的概率。
手动挡车型最难的就是对离合器的控制，出行时容易发生起步熄火，对于不熟练的车主来说，那就是经常性地熄火，间接性地溜车，特别是在等红绿灯的时候，偶尔能看到第一辆车停在路口很久都不动，这种情况大概率就是操作不当起步频繁熄火。
手动挡车辆起步肯定是一挡起步，当然也有车主是二挡三挡起步，这完全取决于个人的操作，正确的做法就是一挡起步，可以避免车辆熄火停车，而在起步的时候松离合是非常关键的。
有些人看到车辆起步就直接松掉离合，车辆肯定熄火，而有些车主在车辆起步之后还一直踩着离合，当然这种操作并不会导致车辆，但容易影响其他车辆的行驶，特别是在道路上行驶时。
正确的做法应该是挂上一挡，然后左脚轻抬离合，只需要感觉到离合器已经有放即可，然后松开刹车起步，此时车辆肯定会慢慢往前走，记住不要急着松开离合，让车辆继续往前面走一小段距离，然后就可以完全松开离合器，踩油门加速。
当然也有一种操作那就是挂一挡踩油门，当转速达到2000转时即可松开离合，不过此时就不是平稳起步，而是弹射起步，这种操作肯定是不建议的。
不过对于车主来说，熄火出现的情况基本上都是在坡度的路面，在平地出现熄火的概率会比较小，除非真的是新手操作，否则只要按照正确的方法进行操作，达到一定程度之后即可完全松开离合，不会导致熄火，毕竟私家车不同于教练车，每一台车的离合高低也不同，这都需要车主自行熟悉。
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标准答案是发动机输出端转速和变速器输入端转速完全相同的时候，车主可以把离合器完全松开，这样的操作可以显著提升车辆的驾驶平顺性。车主是不是对这个答案挺迷茫？如果你长时间开手动挡，发动机和变速器结合时的轻微顿挫感依然可以感觉到，由开始结合最终转化为完全结合，车主的左脚可以清晰的感觉到。
离合器控制过程
很多车主开手动挡都有这个难题，一档起步各种不顺畅，起步顿挫，车主、乘客、车辆一起跟着前后晃悠；一档起步经常发生熄火现象，离合器稍微抬得快一些，发动机立刻熄火。其实这都是由于离合器控制不当造成的。
车主起步之前，首先应该学会油离配合，通过油门控制发动机转速，也就是控制发动机输出扭矩，而车主对离合器的控制，可以精准控制发动机转速及变速器输入转速之间的差异。
车主起步时，对离合器的控制分为三步，先松离合器至半联动点，半联动点停滞一小会儿，再完全松开离合器。离合器在半联动点时，离合器想要结合但是还没有完全结合，处于临界点，发动机转速较高，变速器输入转速较低，在离合器半联动的作用下，发动机输出转速和变速器输入转速会缓慢趋于一致，这个控制过程，乃是保证车辆平顺起步的关键。
什么时候松离合器？
对于新手而言，车辆驾驶脚感并不是很好，什么时候松离合器，总是需要一个转速点或者速度点，发动机转速主要由油门大小进行控制，而车辆速度一般可以反映手动挡车辆离合器结合程度，车主可以根据车速进行判断是否需要完全松开离合器。
当我们的车速在15km/h以上的时候，发动机转速控制在2000rpm以内时，车主完全松离合器时没有任何问题的，这个我已经进行过很多次尝试，车主们也可以试一下。
对于开手动档的新手司机来说，在平时开车的时候最担心的几个情况大概就是：起步熄火、坡道起步、换挡顿挫几个问题了。而对于起步熄火这个问题总结下来，主要还是因为油离配合的不好，半联动过度导致车辆在起步的时候出现被憋熄火的状况，那么一档起步的时候什么时候才可以完全松开离合呢？
高转速带来的离合器片异常磨损
对于一些喜爱手动挡车型的老司机来说，油离的配合已经不在他们的考虑范围之内，因为他们完全可以通过发动机的高转速将半联动的时间缩短到非常小，甚至可以不需要半联动即弹射起步。这种驾驶习惯中，出现熄火的情况的确非常少，而且加速度很快，可以让车辆在短时间内达到驾驶者理想的车速，体验最棒的手动挡驾驶乐趣，但是缺点也是非常明显的，那就是离合器片的异常磨损，对于保守型车主来说并不十分推荐。
离合器的半联动状态
想要了解什么时候松开离合，必须要先了解一下什么是半联动？离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。那么使用半联动起步的目的又是什么呢？使用半联动的主要目的其实就是为了防止使用中的熄火。大部分民用发动机怠速都维持在600-1000转之间，而发动机的怠速对应着变速箱的一档也是有一个固定车速的，大部分都在0-10KM/H之间。
如果不使用半联动的操作，直接在瞬间完全松开离合，车辆在零点几秒的时间内需要将车辆的车速提升至0-10KM/H之间，此时的加速度是非常大的，怠速状态下的发动机所产生的动能实在无法满足要求，导致的结果就是发动机转速被瞬间拉低，而每台发动机都会设置允许最低运行转速，一旦低于这个值发动机将无法完成四冲程的工作，结局只能是发动机被憋熄火。因此为了不让发动机出现熄火的状态，半联动的操作就显得非常重要，通过滑动摩擦保证了发动机转速的同时，也将车辆需求的怠速行驶加速时间得到了延长。
了解半联动结束的最佳时机
那么车主到底应该在什么状态下结束半联动呢？其实是有一个非常好的方法可以让每一位车主都知道自己爱车应该在什么时刻结束半联动。不过由于不同车型的变速箱齿比不一样，具体需要通过简单的实验得出结论。首先我们需要尽量找一条车辆稀少、笔直且水平的道路，实验前的第一宗旨安全第一。实验方法并不复杂：先将车辆加速至20KM/H，然后挂入一档并保持离合、刹车、油门全松的状态。此时车速会缓慢降低，当车速一直降低至匀速行驶的状态时记住当前的车速（我的车辆车速大约为6KM/H），此速度将是实验车辆一档允许的最低车速，也就是说当以后半联动时车速超过该实验车速时，驾驶者就可以松开离合，这时车辆就不会出现熄火。
综上所述，松开离合器的时机在避免发动机熄火的层面上实在是相当重要，其中有一部分司机的做法是经验主义或者是采取更激进的驾驶策略，但是对于普通车主和新手司机来说，想了解这个准确的时机也并不困难，上文中提到的实验测试方法大家不妨试一试。
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